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## 虛擬導覽
### 說明
tour.description = 新北奇蹟 科技走讀
### 標題
tour.name = 2021全國古蹟日-新店
## 介面
### 按鈕
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HTMLText_227BB14E_84B3_7072_419C_AB2234011911.html = 粗坑發電廠
新北市新店區永興路45號
粗坑發電廠是日治時期利用新店溪上游發展的水力發電設施之一，建於1907年（明治40年），1909年（明治42年）開始發電，當時主要供應基隆市電燈、基隆築港、瑞芳金瓜石牡丹坑、臺北市水道及臺北市電燈等地區的電力。發電廠位於新店區新烏路和永興路的交會路口，舊名為「小粗坑」，因此也常稱呼為「小粗坑發電廠」。
粗坑發電廠是臺灣第2座水力發電廠，也是現役最老的水力發電廠，建築構造及內部機具仍保存完整的日治時期初建風貌。主體建築是紅磚構造，另有大跨距的鋼骨桁架支撐，屋頂也設有具散熱功能的高凸式氣窗，建築立面以圓拱圈作為裝飾。
瑠公圳由郭錫瑠於1740年（乾隆5年）開圳，初稱「金順興圳」，引水灌溉臺北盆地上千甲水田，不但是北臺灣最大的水利工程，也與彰化八堡圳、臺中貓霧拺圳（又稱葫蘆墩圳）並列為清代三大水圳建設。瑠公圳自新店青潭溪引水，由於是民間自發開鑿，係採人工開鑿的方式直接在山崖的岩石層上穿鑿取水口，完工後奠定臺北盆地發展水田農業的基礎。
隨著時代變遷，瑠公圳的農業灌溉價值逐漸消失，多已因建築或開拓道路而填平或加蓋，位於新店開天宮下方的引水石硿雖已閒置不用，但仍然無法磨滅其在北臺灣農業發展史上的重大貢獻。現在在新北市內，新店溪碧潭圳頭，只有一段至景美溪約5公里的渠道，是保留較完整的瑠公圳原貌，附近僅有不超過3百公頃的農田在繼續使用。
粗坑發電廠是日治時期利用新店溪上游發展的水力發電設施之一，建於1907年（明治40年），1909年（明治42年）開始發電，當時主要供應基隆市電燈、基隆築港、瑞芳金瓜石牡丹坑、臺北市水道及臺北市電燈等地區的電力。發電廠位於新店區新烏路和永興路的交會路口，舊名為「小粗坑」，因此也常稱呼為「小粗坑發電廠」。
粗坑發電廠是臺灣第2座水力發電廠，也是現役最老的水力發電廠，建築構造及內部機具仍保存完整的日治時期初建風貌。主體建築是紅磚構造，另有大跨距的鋼骨桁架支撐，屋頂也設有具散熱功能的高凸式氣窗，建築立面以圓拱圈作為裝飾。
新店瑠公圳引水石硿
新北市新店區環河路19巷27號
瑠公圳由郭錫瑠於1740年（乾隆5年）開圳，初稱「金順興圳」，引水灌溉臺北盆地上千甲水田，不但是北臺灣最大的水利工程，也與彰化八堡圳、臺中貓霧拺圳（又稱葫蘆墩圳）並列為清代三大水圳建設。瑠公圳自新店青潭溪引水，由於是民間自發開鑿，係採人工開鑿的方式直接在山崖的岩石層上穿鑿取水口，完工後奠定臺北盆地發展水田農業的基礎。
隨著時代變遷，瑠公圳的農業灌溉價值逐漸消失，多已因建築或開拓道路而填平或加蓋，位於新店開天宮下方的引水石硿雖已閒置不用，但仍然無法磨滅其在北臺灣農業發展史上的重大貢獻。現在在新北市內，新店溪碧潭圳頭，只有一段至景美溪約5公里的渠道，是保留較完整的瑠公圳原貌，附近僅有不超過3百公頃的農田在繼續使用。
碧潭吊橋
新北市新店區新店捷運站旁碧潭風景區內
新店的碧潭曾被公告為臺灣八景十二勝之一，是北臺灣著名的觀光景點。早期碧潭的交通方式是依靠行舟擺渡來往，但每逢大雨致使水流湍急而不利於渡船，困阻當地交通。碧潭吊橋始建於1937年（昭和12年），原設計可以通行車輛，橋塔採取鎢鋼球軸承工法，橋長約200公尺，為新店溪東岸通往西岸安坑及中和地區之重要橋樑。橋之設計與建造出自臺籍人士之手，橋塔採鎢鋼球軸承工法，現今已少見，在臺灣橋樑史上具保存價值。
碧潭於1927年公告為臺灣八景十二勝之一，碧潭吊橋與之融為一體，是人們共同美麗的記憶。1954年， 碧潭大橋完工後，碧潭吊橋不再通行車輛，僅供行人和自行車來往。此後碧潭吊橋陸續經歷了4次維修，並將一度改變為雙向行走通道，回復原始的寬廣橋面樣貌，持續至今。
三讓文房
2020年竣工後，守讓堂作為五股在地重要的歷史地標，將設置五股在地知識學專區，希望以守讓堂為五股地區脈絡起點，揭開五股人文產業與歷史脈絡，串聯周遭社區與學校，成為五股區的文教中心。
新修建的右護龍規劃「三讓文房」作為休憩閲讀空間，提供各式建築、藝術相關書籍，更設置有閲讀角落、結合咖啡茶飲空間供民來休憩。常態性的辦理活動講演，於不同時節邀請名人專家，推出主題演講，帶領民眾體驗日常生活中的幸福時光。
新店的碧潭曾被公告為臺灣八景十二勝之一，是北臺灣著名的觀光景點。早期碧潭的交通方式是依靠行舟擺渡來往，但每逢大雨致使水流湍急而不利於渡船，困阻當地交通。碧潭吊橋始建於1937年（昭和12年），原設計可以通行車輛，橋塔採取鎢鋼球軸承工法，橋長約200公尺，為新店溪東岸通往西岸安坑及中和地區之重要橋樑。橋之設計與建造出自臺籍人士之手，橋塔採鎢鋼球軸承工法，現今已少見，在臺灣橋樑史上具保存價值。
碧潭於1927年公告為臺灣八景十二勝之一，碧潭吊橋與之融為一體，是人們共同美麗的記憶。1954年，碧潭大橋完工後，碧潭吊橋不再通行車輛，僅供行人和自行車來往。此後碧潭吊橋陸續經歷了4次維修，並將一度改變為雙向行走通道，回復原始的寬廣橋面樣貌，持續至今。
新店渡
新北市新店區新店路69號
新店溪的擺渡，始於1881年（光緒7年），新店溪上游到中游有九個渡口，新店渡不僅是只有跨溪流兩岸的交通功能，也承載了新店人的鄉土懷舊與許多曾在此留下足跡的旅客所難忘的記憶。
早年新店渡是新店唯一進入灣潭、直潭、塗潭以及屈尺等山區的交通樞紐，在道路陸續開通後，此處漸已成為假日休閒的觀光景點。連接灣潭與新店街的「新店渡渡口」，是目前沿溪仍僅存的人力擺渡口，擺渡技術的承傳，經過數百年歲月，至今仍在新店、灣潭兩地悠悠來回。
新店溪的擺渡，始於1881年（光緒7年），新店溪上游到中游有九個渡口，新店渡不僅是只有跨溪流兩岸的交通功能，也承載了新店人的鄉土懷舊與許多曾在此留下足跡的旅客所難忘的記憶。
早年新店渡是新店唯一進入灣潭、直潭、塗潭以及屈尺等山區的交通樞紐，在道路陸續開通後，此處漸已成為假日休閒的觀光景點。連接灣潭與新店街的「新店渡渡口」，是目前沿溪仍僅存的人力擺渡口，擺渡技術的承傳，經過數百年歲月，至今仍在新店、灣潭兩地悠悠來回。